Realny problem regionalnych przewozów pasażerskich leży w organizacji rynku kolejowego - mówi dr Michał Beim, ekspert z Instytutu Sobieskiego. Zła sytuacja spółki Przewozy Regionalne wynika zasadniczo z dwóch kwestii: obciążeń wynikających z transformacji oraz
Lipowa 1a/20, Warszawa +48 22 826 67 47 +48 786 932 220 sobieski@sobieski.robocza.ovh
Jaka przyszłość czeka Przewozy Regionalne? Mówi się o dwóch możliwych wariantach. Jeden z nich zakłada dalszą regionalizację czy nawet podział przewoźnika, zaś drugi jego powtórną nacjonalizację. Ministerstwo infrastruktury podpisało porozumienie z Agencją Rozwoju Przemysłu, na podstawie
Jednym z powszechnych deficytów w procesie planowania optymalizacji systemów transportowych w Polsce jest ignorowanie lub – w najlepszym razie – niedocenianie rewolucji technologicznej, której jesteśmy świadkami. Skutkiem takiego podejścia jest postrzeganie osiągania założonych
Remont dworca Wrocław Główny zakończył się w 2012 r., od tego czasu wynajęto jedynie tylko część lokali komercyjnych. W 2013 r. obiekt wygenerował stratę na poziomie około 7 mln zł – napisał portal rynek-kolejowy.pl. - Do zasadniczej
PKP Intercity złożyło ofertę na realizację przewozów na Podlasiu w latach 2015-16, jednak była ona wyższa niż konkurencji w przetargu – obecnego operatora Przewozy Regionalne. Samorządowa spółka zaproponowała dofinansowanie w wysokości 17,92 zł do każdego pockm, a oferta PKP Intercity
Zespół IS
Infografiki
